E-27, E28, Err45 – Surchauffe (onduleurs de type 1, type 2 et type 3), Le ventilateur ne fonctionne pas

Les codes E27, E-28 ne sont pas les mêmes que E-27, E28. La position du “-” dans le message d’erreur est très importante. Si “E27 au lieu de E-27ou E-28 au lieu de E28 s’affichent sur l’écran du compresseur, cliquer ici” :https://kb.usaircompressor.com/1/fr/topic/e27-e-28-err46-low-ambient-temperature-type-1-amp-type-2-inverters.

!Effectuer n’importe quel entretien si;
• la personne qui va travailler sur le compresseur est certifiée,
• Le compresseur est complètement arrêté et isolé électriquement
• Tout l’air comprimé est déchargé à l’intérieur du compresseur
• Le compresseur est complètement isolé du système d’air comprimé.

*La température de l’élément du compresseur ne doit pas être inférieure à 75 °C ni supérieure à 95 °C. Dans certaines circonstances, la température du compresseur peut dépasser les températures autorisées. C’est à ce moment-là que le compresseur doit être considéré comme une surchauffe. Le(s) ventilateur(s) du compresseur se met(tent) en marche lorsque la température de sortie de l’élément compresseur atteint 185 °F (85 °C) et s’arrête à 167 °F (75 °C). Le démarrage et l’arrêt du ventilateur sont commandés par un contacteur ou un onduleur séparé. La conception à un seul onduleur incorpore le dispositif de contrôle du ventilateur en interne et ne peut être vu ou modifié par les techniciens de maintenance.

Vérifier ci-dessous pour identifier le problème.

• La température de la salle où le compresseur est installé est supérieure à 40 °C (105 °F).
• Le refroidisseur d’huile du compresseur est bloqué. Nettoyer le refroidisseur d’huile, l’intérieur du compresseur et le boîtier électrique.
  

*La saleté accumulée au niveau du refroidisseur va également s’accumuler au niveau des ailettes du ventilateur, des pièces internes comme les contacteurs, les relais, l’onduleur. Nettoyer toutes les pièces contenant de la saleté, de la poussière ou toute autre substance extérieure. Pour le nettoyage, utiliser de l’air sec et/ou des pulvérisateurs ou des liquides spécialement conçus pour les composants électriques et électrochimiques. Ne pas exposer la saleté/poussière pendant le nettoyage qui sort sur d’autres parties du compresseur.

• Manque d’huile de compresseur. Le remplir.

*Ne pas ajouter d’huile au-delà de la ligne supérieure du voyant pour les voyants rectangulaires ou au-delà du niveau supérieur du voyant pour les voyants circulaires. Un excès d’huile peut entraîner un report d’huile vers l’aval et souffler l’huile de la soupape d’aspiration ou du filtre à air

• Le remplisseur d’huile et/ou le filtre séparateur est obstrué, l’huile est dégradée ou contaminée. Changer l’huile et faire l’entretien.
• Le débit d’air de la ventilation n’est pas suffisant. Consulter une entreprise CVCA pour que les conduits soient correctement installés à l’endroit où se trouve le compresseur et que l’air chaud sortant du refroidisseur du compresseur soit acheminé à l’extérieur de la salle, loin du côté aspiration du compresseur ou du conduit d’entrée.
• S’assurer que toutes les tensions triphasées (si le compresseur est monophasé, les tensions de phase) sont correctes. Rectifier si une phase n’est pas présente ou si les tensions sont dans les limites admissibles.

!Seuls les électriciens certifiés doivent vérifier le fonctionnement des appareils électriques comme les ventilateurs, contacteurs, transformateurs, panneaux de relais, panneaux de commande et tous les appareils électriques. Us Air Compressor ne peut pas expliquer ou guider les techniciens qui ne sont pas certifiés et déjà formés pour traiter et exécuter les contrôles de performance des appareils électriques. Les demandes de conseils ou d’explications sur les fonctions et les commandes des appareils électriques seront refusées pour des raisons de sécurité de l’utilisateur et du compresseur.

Le ventilateur est entraîné par un contacteur

• Vérifier le transformateur de commande. Remplacer le transformateur s’il est défectueux.
• Vérifier si le(s) ventilateur(s) de refroidissement sont en état de marche. Remplacer le ou les ventilateurs, s’ils sont défectueux.
• Vérifier si le contacteur fonctionne. Remplacer le contacteur, s’il est défectueux.
• Placer un cavalier entre les bornes PrB et Cb situées sur la carte de contrôle de l’onduleur. Vérifier si le ventilateur fonctionne. si le ventilateur commence à fonctionner, remplacer la carte de relais où se trouvent les terminaux Prb et Cb.
• Le(s) ventilateur(s) de refroidissement tourne(nt) dans le mauvais sens. Changer les phases de l’entrée principale du compresseur. Le changement des phases de l’entrée principale n’affecte pas le sens de rotation du moteur principal. Le sens de rotation du flux d’air doit se faire à partir du haut du compresseur…
  

Conception d’un seul onduleur

• Vérifier si le(s) ventilateur(s) de refroidissement sont en état de marche. Remplacer le ou les ventilateurs, s’ils sont défectueux.
• Le(s) ventilateur(s) de refroidissement tourne(nt) dans le mauvais sens. Si le ventilateur est connecté en triphasé à l’onduleur, permuter 2 phases pour faire fonctionner les ventilateurs dans la bonne direction. Pour les ventilateurs monophasés avec un condensateur, changer les connexions du condensateur pour créer la bonne connexion. Le sens de rotation du flux d’air doit être celui du refroidisseur.
  

Le ventilateur est entraîné par un onduleur supplémentaire

• Vérifier si le(s) ventilateur(s) de refroidissement sont en état de marche. Remplacer le ou les ventilateurs, s’ils sont défectueux.
• Le(s) ventilateur(s) de refroidissement tourne(nt) dans le mauvais sens. Changer les phases de l’entrée principale du compresseur. Le changement des phases de l’entrée principale n’affecte pas le sens de rotation du moteur principal. Pour les compresseurs équipés d’un onduleur de ventilateur, modifier la séquence de phase de sortie de celui-ci. Le sens de rotation du flux d’air doit se faire à partir du haut du compresseur…
  

!Si la température de l’élément du compresseur augmente de 100 °C, le compresseur réduira la vitesse maximale autorisée à une valeur inférieure, pompant presque la moitié de l’air afin de pouvoir continuer à fonctionner avec une demande de refroidissement moindre. Lorsque la température descend en dessous de 90 °C, le compresseur se met à fonctionner à pleine vitesse et fournit le débit d’air maximal pour lequel il a été conçu.